| Nissan Silvia S15 от Sunline. Подавать солнечной стороной вверх |
|
Кем себя возомнили ребята из Sunline R? Никогда о них не слышали? Да никто и не
ожидал, что слышали. Sunline — автомастерская в городе Окаяма, и мы готовы
поспорить, что о таком городе вы тоже слышите впервые. Город Окаяма,
расположенный недалеко от Осаки, — рассадник поражающих воображение мастеров
тюнинга, о которых вы никогда не слышали, и дрифтеров, которые ни разу не
ступали на американскую землю. Sunline R как раз из тех «тюнеров». Как и другие
мастерские, в Sunline R занимаются лишь одной темой, в данном случае
автомобилями Nissan. Другие проекты Sunline: Silvia Street Version (не путайте с
Super Street Version), Nissan Fairlady Z 33, Nissan Skyline R32, R34 и Nissan
Cefiro. Проект Silvia S15 SPL — гоняющий по дорогам общего пользования трековый
двойник проекта Silvia S15 Street Version. Вы видели достаточно моделей Silvia
нового поколения, чтобы знать, когда можно начинать восхищаться. Это как раз тот случай.
8 декабря 2005 года Nissan Silvia S15 SPL от Sunline R «порвала» гоночный трек
Tsukuba Circuit, показав лучшее чистое время круга, равное 57,291 сек. Это на 4
секунды лучше рекорда трассы, принадлежащего полностью карбоновому Mitsubishi
Lancer Evolution от HKS: согласитесь, очень даже неплохо для автомобиля, который
тяжелее на пару-тройку сотен килограммов. Не станем скрывать, что в Sunline
также приложили некоторые усилия, дабы снизить вес Silvia. Но в отличие от
Evolution HKS, основные части кузова Silvia из железа, и только съемные
изготовлены из карбона.
Источник опыта работников Sunline — постройка машин и разработка деталей.
Компания специализируется буквально на всем, начиная от простейших компонентов,
таких как алюминиевые радиаторы, бачки и детали обвеса, и до таких сложных
конструкций, как усиленные детали подвески, предмет гордости Sunline R, и даже
кулачковой КПП для этой Silvia.
Silvia SPL — это не просто SPL. Под капотом у нее скрывается убийственный
комплект доработки двигателя Tomei на 2,2 литра. Он состоит из кованной
поршневой группы и полностью уравновешенного кованого «колена». На последний
элемент угрохали добрую половину средств, затраченных на проект в целом. Но в
Sunline R решили пойти еще дальше, дабы еще больше обособить SPL от проекта
Street Version. С доработанным таким образом «низом», готовым ринуться в бой, у
SPL и «верх» не остался без внимания. Стоковый распредвал уступил место брату
INEX Procams от Tomei с углом подъема клапанов 260° в сочетании с направляющими
втулками клапанов Tomei PBB и крышкой цилиндров собственного изготовления.
Под капотом Silvia прячется еще куча «ништяков», назначение которых для нас
остается тайной. Например, Суперпромывочный бачок, Супербольшой дроссель,
изготовленные специалистами компании, а так же выполненный на заказ титановый
патрубок выпускного коллектора, горизонтально расположенная система охлаждения,
боковой бак трехслойного алюминиевого спортивного радиатора, Суперрасширительный
бачок, Супер SR-блок и охлаждающая панель. Только турбина и масляный радиатор
позаимствованы у Trust, а решетка интеркулера — у HPI.
Выбор ребят из Sunline по части внешности аппарата пал на многочисленные детали
обвеса C-West в сочетании с некоторыми карбоновыми элементами собственного
производства. Причина тому — избавление от лишнего веса, сопутствующее установке
карбоновых деталей. К тому же они не только позволяют снизить массу авто, в
качестве бонуса машина получила расширенные передние и задние арки и колесную
базу, что позволило воткнуть 6-поршневые передние суппорта Endless в сочетании с
задними суппортами Brembo от Skyline GT-R 34 на колеса SSR размерностью 17 на 10
дюймов. Да, спереди и сзади ширина дисков одинаковая — 10 дюймов. Благодаря
этому Silvia с легкостью жжет резину Yokohama A048. Карбоновые двери, задний
диффузор, вентилируемый капот, багажник и накладки на бампера Sunline R,
акриловые окна HPI вполне функциональны, тогда как зеркала заднего вида C-West и
задняя оптика LED — не особо.
Подняв мощность двигателя при помощи комплекта Tomei и снизив вес за счет
карбоновых деталей кузова, в Sunline сосредоточились на подвеске, установив по
кругу койловеры Zeal Super Function собственного изготовления. Помимо этого в
Sunline произвели замену шаровых опор и тяг, задних рычагов и стабилизаторов,
добавив несколько силовых элементов. Вообще, подвеска Silvia была усилена
боковыми перемычками, рама покрыта пеноуретаном, был добавлен 14-точечный
подрамник. С такой жесткой ходовкой по крайней мере одно колесо всегда
оказывается на весу при сильном боковом ускорении.
Sunline R должны привезти в США одну из своих машин. Мы бы с удовольствием
посмотрели, на что способна Silvia 15 SPL на наше дрифтовой площадке House of
Drift. Эй, Sunline, если вы реально планируете приехать, мы бы взяли одну из
ваших машин и провели тест-драйв с участием нашей команды. Обещаем не пускать
Джея за руль этой тачки. Честное слово, обещаем. |
|
|
